1、壓縮空氣是涂裝生產(chǎn)過(guò)程中除水、電、煤、油、蒸汽、天然氣之外的又一種重要能動(dòng)資源。壓縮空氣系統(tǒng)的使用正確與否，直接影響涂裝質(zhì)量及涂裝成本。

以下從壓縮空氣系統(tǒng)在汽車涂裝中的作用及使用點(diǎn)、壓縮空氣系統(tǒng)的構(gòu)成、壓縮空氣的質(zhì)量分級(jí)、壓縮空氣的用量、壓縮空氣系統(tǒng)的日常使用及維護(hù)、壓縮空氣系統(tǒng)異常引起的涂裝弊病及其解決方法等方面作一簡(jiǎn)單探討。

2、壓縮空氣系統(tǒng)的作用及使用點(diǎn)

壓縮空氣系統(tǒng)在汽車涂裝生產(chǎn)過(guò)程中主要起到輸送涂料、霧化涂料、驅(qū)動(dòng)氣動(dòng)工具、吹干水份及灰塵、驅(qū)動(dòng)氣動(dòng)閥門等作用。

壓縮空氣的使用點(diǎn)有工藝使用點(diǎn)及工裝、設(shè)備使用點(diǎn)。工藝使用點(diǎn)主要有：輸調(diào)漆工位、噴漆工位（噴槍使用點(diǎn)）、吹擦凈工位、打磨工位（氣動(dòng)打磨機(jī)使用點(diǎn)）、打膠工位（打膠槍使用點(diǎn)）、拋光工位（氣動(dòng)拋光機(jī)使用點(diǎn)）等，工裝設(shè)備使用點(diǎn)主要有：工裝安裝拆卸工位（氣動(dòng)扳手使用點(diǎn)）、積放鏈停止器安裝點(diǎn)、蒸汽管路氣動(dòng)閥安裝點(diǎn)等。

3、壓縮空氣系統(tǒng)的構(gòu)成

壓縮空氣系統(tǒng)主要由空壓機(jī)、主管路、支管路、儲(chǔ)氣罐、冷凍干燥機(jī)、過(guò)濾器、油水分離器、吸附油水分離器、調(diào)壓閥、壓力表等構(gòu)成。

1）空壓機(jī)：即空壓機(jī)房的空氣壓縮機(jī)，主要由電動(dòng)機(jī)及壓縮機(jī)構(gòu)成。其型號(hào)根據(jù)整個(gè)工廠的用氣量來(lái)選用。汽車制造廠經(jīng)常選用排氣量為10m3/min、20m3/min、40m3/min；排氣壓力為0.8MPa 的空壓機(jī)。由于螺桿式空壓機(jī)造出的壓縮空氣質(zhì)量較活塞式空壓機(jī)造出的壓縮空氣質(zhì)量好，所以目前經(jīng)常選用螺桿式空壓機(jī)。

2）主管路：主管路是一個(gè)固定安裝并把空氣輸送到各支管路的全封閉環(huán)形回路，可以保證各用氣點(diǎn)的氣壓恒定。分段分區(qū)設(shè)置斷路閥，便于分段維護(hù)。主管路管徑、空氣輸送量及長(zhǎng)度匹配選擇見(jiàn)下表1。主管路在安裝時(shí)為了保證壓縮空氣的質(zhì)量往往向壓縮空氣流向方向有1/100的傾斜度。

3）支管路：支管路是由主管路頂端接出將空氣輸送至各個(gè)使用點(diǎn)的管路。管路常用鍍鋅管或耐壓、防靜電、不含硅的軟管。在調(diào)整壓力范圍時(shí)需要考慮軟管的壓降

4）儲(chǔ)氣罐：安裝在主管路上的壓力容器，容量常選用（1-5 ）m3。

5）冷凍干燥機(jī)：安裝在壓縮空氣進(jìn)涂裝生產(chǎn)線的進(jìn)口端或者安裝在空壓站空壓機(jī)，將壓縮空氣冷凍降溫后使氣態(tài)水變成液態(tài)水排出。汽車制造廠常選用處理量為（10～40）m3/min與空壓機(jī)配套的冷干機(jī)。

6）過(guò)濾器：將空壓機(jī)及冷干機(jī)輸送出來(lái)的壓縮空氣進(jìn)行過(guò)濾，將壓縮空氣中的油水濾出并排放。

7）油水分離器：安裝在支管路上，過(guò)濾并排放水份及油份。

8）吸附油水分離器：安裝在支管路油水過(guò)濾器之前，常用于噴漆工位、輸調(diào)漆工位及漆前吹擦凈工位，內(nèi)部的活性炭能進(jìn)一步有效清除壓縮空氣中含有的塵埃、油污及硅化物等雜質(zhì)。

9）調(diào)壓閥及壓力表：調(diào)整并顯示壓縮空氣壓力。

4、壓縮空氣的質(zhì)量等級(jí)

空壓機(jī)將大氣中的空氣壓縮后溫度提高至140℃以上，由于壓縮空氣中含有水份、油份及塵埃，因此需要經(jīng)過(guò)冷凍干燥機(jī)及油水分離器處理后才能達(dá)到汽車涂裝使用的壓縮空氣質(zhì)量等級(jí)II級(jí)的要求，即壓力露點(diǎn)不高于-40℃，含塵顆粒小于（0.5-1）μm，含油量不高于0.1010mg/ m3

大約在20 m3左右。這些數(shù)值只是一個(gè)參考值，因?yàn)槊織l涂裝生產(chǎn)線壓縮空氣的實(shí)際使用量不僅僅與使用點(diǎn)所選用的工具有關(guān)，還與生產(chǎn)線的管理水平有關(guān)。

5、壓縮空氣系統(tǒng)的使用注意點(diǎn)

壓縮空氣系統(tǒng)的正確使用，可以避免由此引起的涂裝弊病的發(fā)生，減少涂裝成本的浪費(fèi)。正確使用壓縮空氣系統(tǒng)需要注意以下幾點(diǎn)：

1）定期排放油水：壓縮空氣系統(tǒng)中的儲(chǔ)氣罐、過(guò)濾器、油水分離器、吸附油水分離器的下段均設(shè)有排油水閥，有的閥為自動(dòng)控制閥，可通過(guò)設(shè)定排放間隔時(shí)間來(lái)實(shí)現(xiàn)定期排放壓縮空氣在輸送過(guò)程中由于溫濕度變化而產(chǎn)生的少部分油水。一般儲(chǔ)氣罐、過(guò)濾器采用自動(dòng)排放閥的情況較多。而油水分離器、吸附油水分離器常選用人工排放閥，這就需要制定嚴(yán)格的排放間隔時(shí)間通過(guò)嚴(yán)格的管理來(lái)達(dá)到定期排放的目的，避免由于壓縮空氣中殘留的油水量過(guò)多而導(dǎo)致的漆膜縮孔弊病的產(chǎn)生。

2）由于油水分離器內(nèi)的濾芯更換成本與更換整個(gè)分離器的成本相差不大，一般在使用過(guò)程中在到達(dá)更換濾芯周期時(shí)經(jīng)常直接更換油水分離器。

過(guò)濾材料的更換周期跟生產(chǎn)線的產(chǎn)量、季節(jié)以及壓縮空氣系統(tǒng)的管路安裝等諸多因素有關(guān)，在長(zhǎng)期的使用及摸索過(guò)程中針對(duì)不同的生產(chǎn)線制定科學(xué)的更換周期很有必要，更換周期確定合理，即可起到預(yù)防由于壓縮空氣油水過(guò)濾不凈而導(dǎo)致的漆膜縮孔弊病又可以避免過(guò)濾材料頻繁更換而導(dǎo)致的成本浪費(fèi)現(xiàn)象的發(fā)生。

3）檢查壓縮空氣質(zhì)量：在吹凈工位壓縮空氣的使用過(guò)程中，要養(yǎng)成開(kāi)線前檢查壓縮空氣質(zhì)量的習(xí)慣。即在排完油水后，戴潔凈的百汗布手套，用手掌將壓縮空氣軟管頂住，打開(kāi)壓縮空氣閥門吹氣2-3分鐘，檢查手套上沒(méi)有油水痕跡后再開(kāi)始吹凈操作。這樣可以防止由于壓縮空氣中的油水而引起的縮孔漆膜弊病的發(fā)生。

4）及時(shí)更換漏氣的快速接頭：在打磨工位、精修工位、噴漆工位的壓縮空氣使用點(diǎn)會(huì)使用快插接頭來(lái)將壓縮空氣輸送至打磨機(jī)、拋光機(jī)及噴槍上，這些快插接頭在使用過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)密封不嚴(yán)導(dǎo)致漏氣的現(xiàn)象，因此需要對(duì)這些部位勤加檢查及時(shí)更換，避免壓縮空氣的浪費(fèi)現(xiàn)象的發(fā)生。

總之，壓縮空氣系統(tǒng)在汽車涂裝工藝中也是一個(gè)比較重要的系統(tǒng)，科學(xué)地選用設(shè)備、合理地布置管道、正確地使用壓縮空氣系統(tǒng)以及嚴(yán)格的管理，對(duì)涂裝生產(chǎn)線的建設(shè)成本、使用成本及涂裝質(zhì)量有著很大的影響。希望文中內(nèi)容對(duì)廣大同行能起到借鑒的作用，并在此基礎(chǔ)上加以完善和補(bǔ)充。